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（中央社記者張茗喧台北18日電）鑑於歐、美多國陸續開放男同志捐血，疾管署日前召開專家會議，擬將男同志永不得捐血禁令，放寬為「5年內無男男間性行為」即可捐血，相關配套、實施時程待衛福部拍板定案。

根據衛生福利部現行「捐血者健康標準」規定，有「男性間性行為」與AIDS（愛滋病）患者或曾患惡性腫瘤、白血病等人士，通通名列「永不得捐血」的對象。

網友去年9月在行政院公共政策平台提案，指愛滋病在1980年代崛起時，男性性行為者成了危險族群，當時為防愛滋透過輸血傳播，才訂有「男性間性行為者永不得捐血」規定，近年隨檢驗科技進步，男性性行為者捐血禁令已成侵犯不同性傾向族群人權的歧視做法，獲5000多人連署支持。

不過，也有網友發起連署反對，認為檢驗空窗期與隱瞞難以控管，直言開放男同志捐血利益微乎其微，傷害影響卻是無限大，不應開放，同樣獲5000多名網友連署支持。

疾管署副署長羅一鈞今天受訪時表示，衛福部日前曾邀愛滋領域專家開會，會中專家指出，澳洲、加拿大、英國等國家自2012年陸續放寬男同志捐血禁令，改為「特定期間無男男性行為者可捐血」，相關文獻顯示，放寬後沒有增加經血液產品傳播愛滋病的風險。

專家也認為，現行愛滋病毒檢驗技術提升，已能將檢驗空窗期從21天縮短為11天，而且根據國外研究，修改捐血限制，可讓男男間性行為者增加在捐血面談時，坦承檢視是否符合捐血規定，有助降低血品傳播愛滋病的風險。

因此，提議參考加拿大一開始的作法，放寬為5年無男男性行為即可捐血，羅一鈞說，這個「5年」並不代表疾病空窗期，而是「醫學跟人性考量的折衷」，未來將持續監測捐血者陽性率，強調仍會以用血人健康風險為最高考量。

羅一鈞指出，愛滋專家意見已送回衛福部，但因此決策同時涉及血液安全問題，未來還得再由血液安全專家、感染科專家提出專業見解，並且擬訂相關配套措施，由衛福部最後拍板。1060218

伊朗首都德黑蘭人口破千萬，是全球知名的超級城市，塞車以及空汙問題同樣也惡名昭彰，11月當地的小學以及幼稚園，還因為PM2.5數值爆表3倍而一度停課，雖然德黑蘭市府努力發展地鐵及BRT等公眾交通系統，還推出德黑蘭版的Ubike，但成效不彰，來看民視採訪小組來自德黑蘭的報導。

每天一大早天還沒亮，伊朗首度德黑蘭的大小街道上就塞滿車輛，德黑蘭是世界上交通最糟糕的城市之一，因為德黑蘭住了1200萬人，還有300萬通勤族，根據統計，每天有高達1000萬的汽機車，在德黑蘭穿梭移動。

民視記者李慧芝：「伊朗國產車大概6000~8000美金起跳，便宜的甚至不到20萬台幣就有，再加上汽油這裡真的是非常便宜，就算最近石油漲價了，但是這邊汽油1公升只要10元台幣，也難怪伊朗人畢業之後找到工作，第一件事就是要來買車，而甚至經濟狀況比較好的中產階級，一個家庭都是兩台車起跳。」

德黑蘭車子太多，交通狀況太差，我們這一路上，大概每一個路口都會看到一次小型車禍，但德黑蘭的居民，早已習以為常。

德黑蘭巴按摩棒士駕駛馬希德：「德黑蘭每天都很多很多這種車禍，德黑蘭交通最大問題是駕駛技術差。」

德黑蘭居民伊拉吉：「問題是我們油價太便宜了，伊朗汽油瓦斯都太便宜，所以大家都還是偏好自己開車。」

車輛太多不只造成交通問題，德黑蘭的空氣更是世界知名的差，11月時PM2.5竟然超出WHO標準3倍，小學幼稚園停課一天。為了改善交通，當局訂下各種政策，包括車輛要開進市中心，得按照車牌尾號分流，單數日開單號車、雙數日開雙號，還要另外加收一筆入城稅，此外，當局也積極推動大眾運輸，除了即將上路的德黑蘭版Ubike，這個城市裡，有公車、有BRT也有地鐵等系統，且地鐵票價非常便宜，單程票起跳只要新台幣6元，但地鐵路線不夠多，許多區域還是只能開車。

德黑蘭巴士駕駛馬希德：「德黑蘭每天有兩個時段很塞車，早上及下午上午從6點塞到10點，下午從3點開始塞。」

日也塞夜也塞，每個德黑蘭居民，每天都要塞在路上至少2個小時，但他們也很坦白的說，腳踏車在不斷上下坡的都市裡實在很不實用，地鐵公車也沒有覆蓋到整個城市，因此就算再塞，車子也還是要開。（民視新聞廖珍儀、李慧芝德黑自慰套蘭報導）

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